まあ、801系に、と言ってもまじめには考えず、単純に中間車の台車を旧式のものにし、ツートンカラーにせずに、形式番号のインレタを801系にしたくらいですが・・・。

アップの写真で見るとちょっと仕上げが雑ですが、まあ家族と一緒で、限られた時間で何度も中断しながらやったにしては上出来でしょう。

カプラーはTNカプラーです。新2000系とはちょっとつけ方を変えましたが、加工写真を撮り忘れました。401系と連結させたいところです。

しかし、やっぱり塗装済みキットのありがたさが良くわかりますね。塗り分けが綺麗。接着面の不満などはありますが、家族持ちの私にはやっぱり手軽にそれなりの仕上がりが楽しめる塗装済みキットが良いですね。じっくり作るのも楽しいですが。

こうやって見ていると、3つドアのすわり心地のいまいちな椅子が思い浮かんでしまいます。

やっぱり立体交差があるととても楽しいです。

瀬理香は本物の電車でもすぐに飽きます・・・。

エッチングパーツがふんだんにあり、部品を眺めているだけでも幸せな気分に慣れるほど精密で綺麗なのですが、早速作ってみました。

F-1のウィングのように重さの割に接着面が狭いものと違い、瞬間接着剤でも十分接着面積がありますし、半田付けにしてもこんなに大げさに使わなくても大丈夫みたいです。

洋白線が太いほうの配線で、細いほうが電線の中身です。

一応、WEBで実車の写真を見つけできる範囲で真似しています。情報を探してみると熱心なファンが多いことにびっくりしました。

パンタ付車のこだわった部分です。説明書は上から見た状態の図があるだけで、なかなか横から見た立体感が分からず、通勤中に現行車両の屋根の上を見ていたのですが、パンタを上下させる線がかなり屋根から浮いているのに気がつき、一度平面的に配線してあったのですが、やり直しました。ちょっとオーバーな高さかもしれませんがまずまずです。

塗装が終わった段階です。私は塗り分けが面倒なのでいつも屋根は塗装してから接着していたのですが、今回は説明書どおり、屋根も組み立ててから塗装しました。まあ、結構綺麗に塗り分けられましたので、やっぱりこっちのほうが良いかもしれません。

それ以外は、ドアや窓枠、ライト類、西武線特有の前面ステンレス版などで、楽しい作業です。インレタもやります。

実はインレタの前にステンレス部品をつけてしまい、インレタのあとにクリアー塗装するのを忘れていて、ステンレス部分だけマスキングしてクリアー塗装しました。

やっぱり塗装でステンレスを表現するのと違い、実に本物っぽいです。塗装は面倒なのでまたまたすべてスプレー缶ですが、カーモデルで鍛えたスプレーテクニックのおかげで、厚塗りなどにならず、手すりなどもきちんと残っています。

パンタ車は2両編成でも走らせたいのでモーター車とし、TNカプラーを運転席側につけました。モーター無しの方はボナのTNカプラーアダプターが入手できたので使ってみました。実に簡単で便利です。モーター車はGMのもので、TNカプラーがつけられるようになっているのですが、車両の長さとあわないのでちょっと修正してつけました。

うーん、とてもNゲージとは思えない細かさです。もっともっと作りたいところですが、お値段もちょっと高いのと、どうせ作るなら西武線、となるとなかなかキットが無いのでした。

北斗星といえば新婚旅行､札幌出張など、私には非常に思い入れのある列車です。

KATOの7両セットで、前後室内の照明がすべてもともと組み入れてあります。やっぱり夜行列車は照明があるとうれしいです。カプラーも実感的なKATOカプラーになっています。

ちなみに、新婚旅行ではツインデラックスに乗ったのですが、その車両は室内がちょっと似てないです・・・。

まずは上野から青森まで担当するEF81北斗星カラーです。新婚旅行の写真を見てみると、93号機なのですが、KATOの車両番号はなぜか93番がついてません。しょうがないので、同じ三菱製の92号機にしておきました。

最近のKATOの機関車はフライホイールが組み込まれていて、実に安定した走りで、照明もなぜか低速から実に明るく光り、満足です。

もちろん、本物同様、重連です。これまたKATOの製品にしました。カプラーがボディマウントで無いので前後がいまいちかっこよくないのです。スノープロうもついてませんし。走りもEF81に比べるといまいちで（GMよりは良いですが）、ヘッドライトも高速でないと暗いです。ということで、結局大抵はEF81で走らせています・・・。架線が無い状況だとDD51の方が実感があって良いのに残念。EF81と比べなければ良いのですけどね。

あぁ、また乗りたいなぁ。

TOMIXのセットです。個人的には国鉄標準色の方が好きなのですが、やっぱり上の写真を見てしまうと・・・。

実はTOMIXのNゲージは子供の頃に最初に買ったディーゼル機関車がトミーナインスケール（まだTOMIXではなかった）で、今でもちゃんと動きますが、それ以来、ということになります。結構TOMIXは独自路線で他のメーカーとつくりが違うのが面白いです。

キハ183系は標準的なカプラーがついていて、せっかくTOMIXなのにボディマウントTNカプラーが使えません。無理やり加工してもいいのですが、7両もあるとさすがに面倒なので、とりあえずKATOカプラーに交換しておきました。

さすがに7両分室内照明をつけると結構なお値段になります。

いまではライトがつくのはあたりまえ、という感じもしますが、私が子供の頃は確か学研が標準装備でヘッドライトがつくようになったのがはじめで、他のメーカーはオプションでありましたが結構加工も面倒で、しかも装着すると圧倒的に車輪の回転が悪くなり、私は学研のも他のもすべて取り払って走らせていました。だいぶ進歩したものです。

昔の動力車は車輪にゴムがついていないので勾配を普通に登れません。フルスピードで突っ込むと何とか登り切りますが・・・。

一番下はグリーンマックスの103系ですが、なんと完成品です。今では考えられませんね。こちらも結構高かった記憶が・・・。作りも塗装も結構綺麗で、ややつや消し気味の塗装が渋いです。ケースがちょっと短いのが子供としては許せず、なぜかあまり気に入らなかった記憶が。